Строительство главного здания высокоскоростной железнодорожной станции Xinfuxia – Xiamen Northern Station (далее именуемого « Xinxiamen Northern Station »), которое привлекло большое внимание, открыло ключевой узел – утром 8 октября, с успешным подъемом последнего 2400 – тонного стального Трасса, строительство стальной кровли главного здания Северного вокзала Xinxiamen было полностью завершено, на 23 дня раньше запланированного срока строительства.
Чтобы ускорить ход работ, во время национального праздника, строительная организация China Railway Construction (CRCC) имеет 120 менеджеров и 1632 рабочих, дислоцированных на линии фронта, работая в две смены, чтобы ускорить прогресс, чтобы обеспечить завершение строительства досрочно.
▲ На строительной площадке нового главного здания Северного вокзала Сямынь рабочие усердно работают. (Фото: Чжан Цихуэй)
Мониторинг состояния здоровья стальных конструкций в режиме реального времени
С видом с воздуха волнообразная стальная крыша здания главной станции Северного вокзала Сямынь элегантна и великолепна. Сообщается, что недавно построенная главная станция Северного вокзала Сямынь является крупнейшей волнообразной станцией, строящейся в Китае. Станция стальной Трас простирается примерно на 267 метров с севера на юг и 143 метра с востока на запад. Он состоит из 22705 стержней. Максимальный диаметр стержня составляет 0,8 метра, а минимальный диаметр стержня составляет всего 0,1 метра. Всего насчитывается около 54 222 частей. Общая длина сварных швов превышает 14 км. Такая архитектурная сложность встречается редко в Китае.
« Мы самостоятельно разработали « систему мониторинга здоровья стальных конструкций», которая в режиме реального времени контролирует напряжение, деформацию и изменение температуры на протяжении всего процесса строительства стальных конструкций, что еще больше повышает безопасность и стабильность стальных конструкций», – сказал Ли Яньчан, директор China Railway Construction Engineering Co., Ltd.
Разница в высоте между самой высокой точкой и самой низкой точкой крыши составляет 24 метра, что эквивалентно высоте восьмиэтажного здания – огромная разница в высоте волнообразной крыши, которая установила рекорд для всей высокоскоростной железнодорожной станции Фусяма. Чжао Чжун, главный инженер China Railway Construction Engineering, сказал, что стальная крыша главного здания станции весит 7423 тонны и поддерживается шестью гигантскими цветочными столбами, расположенными по обе стороны зала ожидания. « После завершения строительства в середине зала ожидания площадью 20 000 квадратных метров не будет столбов.
Для обеспечения безопасности движения поездов необходимо тесное взаимодействие в туннелях метро.
По имеющимся данным, строительство стальной конструкции новой станции Северного вокзала Сямынь в основном разделено на три части: стальная крыша нового вокзала, пересадка центральной стальной крыши, платформа высокого и низкого навеса. Он характеризуется большим пролетом, сложной и изменчивой структурой, сложностью сборки, высокой точностью сварки. Общий объем потребления стали составил 32 тыс. тонн.
Во время строительства близость к действующему метро является еще одной большой проблемой для проекта. « Под осью главной станции нового северного вокзала Сямынь находится действующая линия метро Сямынь № 1. Общая длина перекрытия туннеля метро и фундамента станции составляет 250 м, расстояние между ними составляет всего 3 м», – сказал соответствующий ответственный сотрудник. Чтобы максимизировать структурную безопасность туннеля метро, строительная сторона установила верхние опоры, ограждения, стойкие сваи и другие меры вокруг туннеля, покрыла туннель толстым бетонным « защитным щитом», обеспечивая безопасность более 300 поездов в день.
Новый Северный вокзал Сямынь, как главный вокзал Северного вокзала Фучжоу Сямынь, расположен на северной стороне существующего Северного вокзала Сямынь, общая площадь здания составляет 250 000 квадратных метров, размер платформы 7 линий 15. Ожидается, что он будет открыт в июне следующего года.
Новая станция продолжает архитектурный стиль существующего северного вокзала Сямынь, подчеркивает дизайн элементов хребта Яньвэй, повторяет характеристики застройки южного Фуцзяня, создавая волнообразную форму дугообразной стальной конструкции, подчеркивая культурные особенности « Морского Шелкового пути». Затем Северный вокзал Xinxiamen будет полностью переведен на стадию ремонта металлической кровли и главного здания станции.
Источник: https://baijiahao.baidu.com/s?id=1746219266087919762&wfr=spider&for=pc
